Çoğu kiralama firması fiyatını rakibine bakarak belirliyor. Sorun şu: rakibiniz de aynı şeyi yapıyor olabilir ve ikiniz de kendi maliyetinizi bilmiyorsanız, fiyat kimsenin hesaplamadığı bir sayıya yakınsıyor.
Kendi taban fiyatınızı bulmak için gereken şey, aracın günlük maliyetini çıkarmak.
Sabit maliyetler: araç kirada olmasa da işleyen kalemler
Yıllık olarak toplayın, sonra 365'e bölün:
- Amortisman. Aracın yıl içindeki değer kaybı. Alış bedeli eksi tahmini satış bedeli, elde tutulacak yıla bölünür. Genellikle en büyük kalem budur ve genellikle hesaba hiç katılmaz.
- Finansman. Kredi veya kiralama faizi.
- Sigorta. Trafik sigortası + kasko primi.
- Motorlu taşıtlar vergisi.
- Muayene ve egzoz. Yıllık karşılık olarak.
- Genel giderler payı. Ofis, personel, yazılım, ilan giderlerinin araç başına düşen kısmı.
Değişken maliyetler: kiralandıkça artan kalemler
- Bakım ve servis. Kilometre başına maliyet olarak hesaplamak daha doğru: yıllık bakım gideri / yıllık kilometre.
- Lastik. Takım fiyatı / beklenen ömür kilometresi. Ayrıntısı lastik ömrü yazısında.
- Temizlik ve hazırlık. Her kiralama arası.
- Hasar karşılığı. Yıllık ödediğiniz muafiyet ve poliçe dışı onarım toplamı / kiralama günü.
Kritik çarpan: doluluk oranı
Buradan sonrası çoğu hesabın çöktüğü yer. Araç yılın 365 günü kirada değil. Doluluk oranınız %60 ise, aracın yılın tamamındaki maliyetini 219 güne bölmeniz gerekiyor.
Taban günlük fiyat = (yıllık sabit maliyet / kiralanan gün sayısı) + günlük değişken maliyet
Kâr marjı bunun üzerine ekleniyor. Doluluk oranını gerçekçi tutmak şart: %85 varsayımıyla yapılan hesap, sezon dışı aylarda zarar üretir.
Doluluk oranını nasıl ölçersiniz
Basit ölçü: ay içinde kirada geçen gün / ayın gün sayısı, araç bazında. Bunu araç başına takip etmek, filo kararlarının çoğunu kendiliğinden veriyor: iki yıldır %40 dolulukla çalışan bir araç, satılıp yerine talep gören bir modelin alınması gereken araçtır.
Boşta geçen günün maliyeti sıfır değil — sabit kalemler işlemeye devam ediyor. Bu yüzden düşük sezonda fiyat kırmak, çoğu zaman aracı boş tutmaktan iyidir; sınır, değişken maliyetin altına inmemek.
Süreye göre fiyat
Uzun kiralamada günlük fiyatın düşmesinin sebebi indirim değil, maliyet: on günlük tek kiralamada bir kez teslim, bir kez temizlik, bir kez evrak işi yapılıyor; on ayrı günlük kiralamada on kez. Kademeli fiyat listesi (1-3 gün, 4-7 gün, 8-29 gün, aylık) bu farkı yansıtır.
Sezon ve talep
Fiyatı sezona göre değiştirmek, doluluk oranını yükseltmenin en hızlı yolu. Ölçmeniz gereken şey, geçen yılın aynı haftasındaki doluluk. Bunu ölçemeyen firma, sezonu ancak araçlar boş kaldığında fark ediyor ve tepki gecikmeli oluyor.
Ek kalemler
Ek sürücü, bebek koltuğu, şehir dışı teslim, genç sürücü farkı, ek güvence paketi. Bunların her birinin ayrı bir maliyeti var ve fiyatlanmadıklarında taban fiyatın içine gizleniyorlar — yani bu hizmetleri kullanmayan müşteriye ödetiliyorlar.
Hesabı yapabilmek için gereken veri
Yukarıdaki hesap, üç veriyi tutuyorsanız birkaç dakikada çıkıyor: araç başına gider kayıtları, kiralama günleri ve kilometre. Tutmuyorsanız hiç çıkmıyor. Filo raporlarının işe yaradığı yer burası — araç başına maliyet ve doluluk oranını panelden okuyabiliyorsanız fiyatlama bir tahmin olmaktan çıkıyor.